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全讯白菜网600,试驾路虎揽胜运动P400e,综合动力充沛,千万别没电

2020-01-11 13:22:55 浏览次数:804
  

全讯白菜网600,试驾路虎揽胜运动P400e,综合动力充沛,千万别没电

全讯白菜网600,相信大家都看过了一台红色路虎揽运爬天门山石阶的视频,驾驶者是车手董荷斌,所驾车辆为路虎揽胜运动p400e,也就是一台插电混动版本。前些天,角师傅也拿到了这款车,可惜没有那么多石阶让我爬,还是老老实实跟大家聊聊这款车这几天的用车感受吧。

作为一个限行、限号又限牌的直辖市,天津购买揽运p400e可以上绿牌,免限行,虽然购置税不免,但不用摇号、不受车牌尾号限制,想一下也是蛮爽的,前提是你得有100多万的预算。揽运p400e官方指导价为96.8万元,不含选装件。我们都知道,路虎捷豹的选装件套路很深的呦,官网里琳琅满目的,大家可以自己去看看。

先了解一下揽运p400e的核心部件,它由一台捷豹路虎最新研发的ingenium 2.0t四缸发动机+13.1千瓦时高压锂离子电池组+85千瓦电动机组合而成。使用随车附送的家用壁挂式充电桩仅需2小时45分钟即可充满,家用电则需要7个半小时。与宝马i系列混动一样,电池低电量(5—6%)时则会进入保护状态,此时完全由汽油机驱动。所以,为了低油耗,一定要时常进行充电。满电情况下,纯电续航里程大概在50公里左右,对于拥堵的城市来说,日常使用足够了。要时刻记着每几十公里给电池充电,不然纯汽油机驱动油耗可不低哦。毕竟整台车的重量已经接近了2.5吨,比3.0l v6还重300kg。

揽运p400e有两种驱动模式,纯电和并联混动,其中后者是默认模式。车辆会根据驾驶者行驶习惯,以及路面带来的信息反馈,自动判别汽油机何时介入工作。在电量满电的情况下,发动机介入时机相对较少,起步以及中低速度下均由电池驱动电机来完成,配合揽运整体的静音设计,确实非常的安静。2.0t发动机介入的时候,多少还是能感受到四缸机带来的震动。当脚深踩油门后,发动机便和电动机一同工作,综合马力达到了404匹,综合扭矩为640牛·米,百公里加速仅为6.7秒,还是非常猛的,想一下它可是2.5吨的胖子。

其他核心部件,zf的8at,路虎第二代全地形反馈系统以及转向的手感都与普通揽运没啥差别。尤其第二代全地形反馈系统,虽说对于插电混动匹配方面进行了小幅度修改,但四驱性能依然强大,不然天门山99级台阶怎能一口气完成。还是我们熟悉的850mm涉水深度,有人会担心涉水会对电池有影响?完全不用担心,因为电池放在后备箱里了。当然会对行李厢空间有所占据,好在揽运足够大,侵占一点也无所谓了。

关于油耗,这也是大家比较关心的。因为家里没有充电设备,当车辆给我的时候电池是满电,这几天的驾驶中,前段开始燃油经济性保持的还不错,接近2.5吨的车在城市道路中的油耗表显为7.5l。但随着公里数的累加,虽然发动机介入以及动能回收能给电池充电,但相比较13.1千瓦时的容量来说,这些都是微乎其微。后半段意料之中的没电了,发动机介入的频次越来越高,到后来完全的介入了。2.0t推动2.5吨那是相当可怕的,油耗也突突的往上涨,到还车的那天,表显油耗已经突破11l了。所以得出的结论,这款车是省油,但千万别没电。

角师傅点评:这款车相比较汽油版最大的优势在于不限号,天津地区还多一个免摇号,其他的优势其实并不多。每天行驶还得关注电池电量,时不时的还得看一下能量流示意图(角师傅是强迫症患者),其实花这么多钱买揽运的人对于燃油经济性考虑并不多,那么揽运p400e诞生的目的第一妥协于欧洲严格的排放标准,第二是应对中国新能源双积分政策,除了这两点,也没有其他了。关于p400e的试驾视频,角师傅也在后期剪辑中,很快就会上线与大家见面啦。

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